Cur motor currentem in axe producit?

Cur motor currentem in axe producit?

Currens electricus in circuitu motoris cum sede et basi ferentis axis appellatur currens electricus axis.

Causae currentis in axe:

Asymmetria campi magnetici;

Harmonicae in currenti fontis electrici sunt;

Fabricatio et installatio mala, quae inaequales hiatus aeris propter eccentricitatem rotoris efficit;

Inter duos semicirculos nuclei statoris amovibilis spatium est;

Numerus partium nuclei statoris per sectores congestos formatarum improprius est.

Pericula: Superficies vel sphaerae ferculi motoris erodentur et micropori punctiformes formabuntur, quae functionem ferculi peiorem facient, iacturam frictionis et calorem augent, et tandem ferculum exurere facient.

Cur motores generales in regionibus planitiebus adhiberi non possunt?

Altitudo effectus adversos in augmentum temperaturae motoris, coronam motoris (motor altae tensionis) et commutationem motoris DC habet.

Haec tria notanda sunt:

Quo altior altitudo, eo maior temperatura motoris augmentum et eo minor potentia emissa. Cum autem temperatura cum incremento altitudinis decrescit satis ut vim altitudinis in augmentum temperaturae compenset, potentia emissa nominalis motoris immutata manere potest;

Cum motores altae tensionis in planitiebus adhibentur, mensurae ad morbum coronae prohibendum adhibendae sunt;

Altitudo non apta est commutationi motorum DC, ergo attentio ad delectum materiarum peniculorum carbonis adhibenda est.

Cur motor non cum levi onere operari debet?

Cum motor levi onere currit, hoc efficiet:

Factor potentiae motoris humilis est;

Efficacia motoris humilis est.

Cum motor levi onere currit, hoc efficiet:

Factor potentiae motoris humilis est;

Efficacia motoris humilis est.

Hoc causabit iacturam instrumentorum et operationem inoeconomicam.

Quae sunt causae nimium calefactionis motoris?

Onus nimis magnum est;

phasis deest;

Ductus aeris obstructi sunt;

Tempus cursus lentae celeritatis nimis longum est;

Harmoniae fontis potentiae nimis magnae sunt.

Quod opus faciendum est antequam motor diu non usus in usum adducatur?

Metire statorem, resistentiam insulationis inter phases convolutionis et resistentiam insulationis inter convolutionem et terram.

Resistentia insulationis R formulam sequentem satisfacere debet:

R > Un/(1000 + P/1000)(MΩ)

Un: tensio nominalis involucri motoris (V)

P: Potentia motoris (kW)

Pro motore Un=380V, R > 0.38MΩ.

Si resistentia insulationis humilis est, haec facere potes:

a: Motor sine onere per duas vel tres horas ad siccandum currit;

b: Utere currente alternante humilis tensionis, decem per centum tensionis nominalis ad convolutionem transeundam, vel convolutiones triphasicas in serie coniunge, deinde eas currente continua coque ut currentis numerus quinquaginta per centum tensionis nominalis maneat;

c: Ventilatore ad aerem calidum mittendum vel elemento calefaciente ad calefactionem utere.

Motorem purga.

Unguentum ferreum muta.

Cur motorem in loco frigido pro arbitrio meo incipere non possum?

Si motor in ambiente temperaturae humilis nimis diu tenetur, haec faciet:

Insulatio motoris fissura est;

Adeps fulcrorum gelat;

Pulvis ad ferrum ad commissuras filorum addendus.

Quapropter motor calefaciendus et in loco frigido reponendus est, et involucra ac fulcra ante operationem inspicienda sunt.

Quae sunt causae inaequalitatis currentis triphasici in motore?

Inaequalitas tensionis triphasicae;

Ramus quidam phasis intra motorem malam soldaduram vel malam contactum habet;

Brevis circuitus inter spiras involucri motoris vel brevis circuitus ad terram vel inter phases;

Error filorum.

Cur motor 60Hz cum fonte potentiae 50Hz coniungi non potest?

In designando motore, lamina chalybis siliconici plerumque ita fabricatur ut in area saturationis curvae magnetizationis operetur. Cum tensio electrica constans est, frequentiae reductio fluxum magneticum et currentem excitationis augebit, quod incrementum currentis motoris et iacturam cupri efficit, quod tandem ad augmentum temperaturae motoris ducit. In casibus gravibus, motor propter nimium calorem spirae comburi potest.

Quae sunt causae amissionis phasis motoricae?
Fons potentiae:

Contactus interruptoris malus;

Transformator vel interruptio lineae;

Fusibile combustum est.

Aspectus motoricus:

Cochleae in arca iuncturae motoris laxae sunt et contactus malus est;

Mala interna filorum soldadura;

Convolutio motoris rupta est.

Quae sunt causae vibrationis et soni abnormalis motorum?
Aspectus mechanici:
Mala lubricatio ferculorum et detritio ferculorum;
Cochleae fixatrices laxae sunt;
Sunt quisquiliae intra motorem.
Aspectus electromagnetici:
Operatio motoris onerandi;
Inaequalitas currentis triphasicae;
phasis deest;
Vitium circuitus brevis in convolutionibus statoris et rotoris fit;
Pars soldanda rotoris caveae aperta est et vectes frangi facit.
Quod opus faciendum est antequam motor incipiatur?

Resistentiam insulationis metire (pro motoribus humilis tensionis, non debet esse minor quam 0.5MΩ);

Tensionem alimentationis metire. Inspice utrum filorum motoris nexus recte sint et utrum tensio alimentationis requisitis respondeat;

Inspice utrum apparatus incipiendi in bona condicione sit;

Inspice utrum fusibile idoneum sit;

Inspice utrum motor ad terram coniunctus sit et nexus zero bonus sit;

Transmissionem propter vitia inspice;

Inspice utrum ambitus motoris idoneus sit et materias inflammabiles aliaque sordes remove.

Quae sunt causae nimium calefactionis ferculi motoris?

Motor ipse:

Anuli interiores et exteriores fulcri nimis arcti sunt;

Sunt problemata cum tolerantia formae et positionis partium, ut coaxialitas mala partium sicut basis machinae, operculum extremum, et axis;

Impropria selectio ferculorum;

Ferculum male lubricatum est aut ferculum non pure purgatum est, et sordes in unguento sunt;

currentis axis.

Usus:

Impropria installatio unitatis, ut coaxialitas axis motoris et instrumenti impulsi requisitis non satisfacit;

Trochlea nimis arcte trahitur;

Fercula non bene conservantur, unguentum non satis est aut vita utilis expiravit, et fercula exarescunt et deteriorantur.

Quae sunt causae humilis resistentiae insulationis motoris?

Volutio humida est aut aqua intravit;

Pulvis vel oleum in convolutionibus accumulatur;

Senescentia insulationis;

Insulatio filorum motoris vel tabulae filorum laesa est.